Выпускной коллектор является ключевым компонентом, который собирает выхлопные газы из цилиндров двигателя и выводит их за пределы автомобиля.Эффективность всей выхлопной системы зависит от конструкции выпускного коллектора.
Выпускной коллектор состоит из крепления выпускного отверстия, трубы коллектора, шарнира коллектора и шарнира.Как правило, выпускной коллектор модели автомобиля изготавливается из чугуна.Самый маленький недостаток – небольшой вес., Меньшая долговечность, трубопроводы неодинаковой длины. Помехи выхлопных газов незначительны, что значительно снижает эффективность выхлопной системы.
Во-вторых, наиболее важным шагом для повышения эффективности выхлопной системы является замена малопроизводительного выпускного коллектора.Так называемый высокопроизводительный выпускной коллектор представляет собой выпускной коллектор из нержавеющей стали, обладающий коррозионной стойкостью и устойчивостью к коррозии.Крепление выпускного канала некачественного выпускного коллектора вырезано на токарном станке с ЧПУ.Низкая плотность может предотвратить возникновение утечки воздуха.
Существует два метода конвейерной обработки.Как правило, вся модель автомобиля изготавливается путем сгибания всей трубы.Повторная приварка трубопровода к монтажному седлу имеет то преимущество, что внутренняя стенка относительно гладкая, сопротивление выхлопу высокое, вес медленный, а недостатком является то, что диаметр трубы трудно согнуть.Мертвые узлы образуются в процессе производства, и очень легко добиться чисто коротких выпускных коллекторов с остаточной длиной и кривизной.Таким образом, сварной трубопровод основывается на заранее спроектированной форме в качестве эталона, вырезает трубопроводы под разными углами и разной длиной, сваривает каждый трубопровод один за другим и выполняет полировку самой высокой точки на метках сварного шва и внутренней стенке сварного шва. трубопровод.Хотя сварной выпускной коллектор может быть спроектирован чисто коротким, но требования к технологии сварки и расположению трубопровода относительно невелики, поэтому необходимо пройти тщательную полировку внутренних стенок, чтобы достичь соединения легких стенок изогнутого трубопровода. ..Поэтому некачественные выпускные коллекторы из сварных труб стоят значительно дороже изогнутых выпускных коллекторов.
Соединение коллектора также делится на два типа: Yuhe 1 и многоминутное 2 в 1. Первое предназначено для выдачи мощности на низкой скорости, а второе — для выдачи крутящего момента на высокой скорости.Самая низкая эффективность выхлопа у конструкции «все в одном».Обычные соединения продуктов «все в одном» имеют более интуитивно понятную воронкообразную форму.Недостаток заключается в том, что выхлопные газы из коллекторов не должны смешиваться равномерно перед выпуском, что затрудняет создание помех для выхлопных газов.случилось.Таким образом, комбинация выпускного коллектора, разработанная на основе гоночной выхлопной системы, используется в виде сферической конструкции камеры расширения, так что выхлопные газы, выпускаемые из каждого коллектора, могут выпускаться равномерно и плавно, предотвращая возникновение помех выхлопа и значительно улучшая эффективность выхлопа.
В последние годы появились и низкопроизводительные выпускные коллекторы из материалов из титановых сплавов.Наименьшими преимуществами материалов из титановых сплавов являются их низкая прочность и малый вес.Использование материалов очень большой толщины позволяет достичь прочности, которая становится все меньше и меньше, чем у материалов из нержавеющей стали.Вес становится все медленнее и медленнее, поэтому сопротивление материалов из титановых сплавов становится все слабее и слабее, что позволяет добиться все лучших и лучших показателей теплового расширения, что может еще больше повысить температуру выхлопных газов и значительно улучшить эффективность выхлопных газов.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.