Выпускной коллектор является ключевым компонентом, который собирает выхлопные газы из цилиндров двигателя и выводит их за пределы автомобиля. Эффективность всей выхлопной системы зависит от конструкции выпускного коллектора.
Выпускной коллектор состоит из крепления выпускного отверстия, коллекторной трубы, стыка коллектора и крепления стыка. Как правило, выпускной коллектор модели транспортного средства изготавливается из чугуна. Самый маленький недостаток - небольшой вес. , Меньшая прочность, трубопроводы не равны по длине. Незначительная интерференция выхлопных газов, что значительно снижает эффективность выхлопной системы.
Во-вторых, самым важным шагом для повышения эффективности выхлопной системы является замена выпускного коллектора с низкой производительностью. Так называемый выпускной коллектор высокой производительности представляет собой выпускной коллектор из нержавеющей стали с коррозионной стойкостью и устойчивостью к коррозии. Крепление выпускного отверстия выпускного коллектора низкого качества вырезается на токарном станке с ЧПУ. Низкая плотность может предотвратить возникновение утечки воздуха.
Существует два метода обработки трубопровода. Как правило, вся модель транспортного средства изготавливается путем изгибания всей трубы. Повторная сварка трубопровода с посадочным местом имеет то преимущество, что внутренняя стенка относительно гладкая, сопротивление выхлопа высокое, вес медленный, а недостаток в том, что диаметр трубы трудно сгибать. В процессе производства образуются мертвые узлы, и очень легко получить чисто короткие выпускные коллекторы с остаточной длиной и кривизной. Поэтому сварной трубопровод основывается на предварительно спроектированной форме в качестве эталона, вырезает трубопроводы под разными углами и разной длиной, сваривает каждый трубопровод по одному и выполняет полировку самой высокой точки на сварных швах и внутренней стенке трубопровода. Хотя сварной выпускной коллектор может быть спроектирован чисто коротким, но технология сварки и требования к расположению конструкции трубопровода относительно низкие, поэтому он должен пройти тщательную обработку полировки внутренней стенки, чтобы достичь легкого соединения стенки изогнутого трубопровода. . Поэтому низкокачественные сварные выпускные коллекторы труб намного дороже изогнутых выпускных коллекторов.
Коллекторное соединение также делится на два типа: Yuhe 1 и многоминутное 2 в 1. Первый предназначен для фокусировки на низкоскоростной выходной мощности, а второй предназначен для фокусировки на высокоскоростном выходном крутящем моменте. Самая низкая эффективность выхлопа - это конструкция "все в одном". Обычные соединения продукта "все в одном" имеют более интуитивную воронкообразную форму. Недостатком является то, что выхлопные газы из коллекторов не должны равномерно смешиваться перед выпуском, что затрудняет возникновение помех выхлопа. произошло. Поэтому комбинация выпускного коллектора, разработанная из гоночной выхлопной системы, используется в качестве структуры сферической расширительной камеры, так что выхлопные газы, выбрасываемые из каждого коллектора, могут выбрасываться равномерно и плавно, предотвращая возникновение помех выхлопа и значительно повышая эффективность выхлопа.
В последние годы также появились малопроизводительные выпускные коллекторы из титановых сплавов. Самыми маленькими преимуществами титановых сплавов являются их низкая прочность и медленный вес. Использование очень толстых толщин может достичь прочности, которая все меньше и меньше, чем у материалов из нержавеющей стали. Вес становится все медленнее и медленнее, поэтому сопротивление титановых сплавов становится все слабее и слабее, что позволяет достичь все лучших и лучших характеристик теплового расширения, что может еще больше повысить температуру выхлопных газов и значительно улучшить эффективность выхлопа.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.