Я думаю, что у многих друзей-автолюбителей был такой опыт. Как серьезная выхлопная труба стала белой? Что делать, если выхлопная труба стала белой? Что-то не так с машиной? В последнее время многие водители также задавались этим вопросом, поэтому сегодня я подведу итог и скажу:
Во-первых, строго говоря, выхлопная труба была черной и никогда не была неисправностью транспортного средства. Черные частицы — это углеродистые отложения, которые образуются из восков и смол в топливе, которые затвердевали в течение многих лет.
Краткое описание причин почернения выхлопной трубы:
1. А как насчет нефтепродуктов?
2. Сгорание моторного масла
Выхлопные трубы автомобилей с моторным маслом обычно очень белые.
3. Смесь нефти и газа хорошая, а бензин не сгорел полностью, что является основной причиной
4. Прямой впрыск в цилиндр + турбонаддув
С турбонаддувом скорость нагнетателя турбонаддувного двигателя очень низкая, и мало что меняется в степени смешивания масла и газа в начале турбины, поэтому хорошо контролировать концентрацию смеси. Поскольку электронно-регулируемая скорость впрыска топлива должна быть изменена, чтобы соответствовать, некоторые люди провели опрос, то есть около 80% моделей турбированных двигателей имеют черные выхлопные трубы.
5. Ручной запуск и остановка
Есть свои плюсы и минусы, эта функция очень удобна, но никогда не перестает запускаться и останавливаться, рабочее состояние автомобиля обычно не очень плохое, его трудно почернеть.
6.Проблема конструкции выхлопной трубы (единственное сомнение)
Большинство почерневших выхлопных труб имеют своего рода гофрированную структуру внутри сопел, поэтому выхлопные трубы чистые, а сопла в основном изогнутые; в некоторых автомобилях внешние сопла изогнутые и очень чистые. Однако декоративная крышка имеет внутреннюю завальцованную структуру, и здесь есть слой черного пепла; поэтому белизна выхлопной трубы также может быть связана со структурой внутренней завальцовки, и изогнутому выходу все труднее выпускать выхлопные газы. Слой препятствий затрудняет накопление загрязняющих веществ.
Мы должны знать, почему выхлопная труба черная, так как же этого избежать?
1. Регулярно очищайте масляный контур;
2. Усиление технического обслуживания датчика кислорода;
Благодаря следующему анализу мы узнаем, достаточно ли воздуха или нет, это очень важная причина. Так как же гарантировать, что соотношение воздуха и топлива в двигателе достигнет или приблизится к идеальному состоянию? Это необходимо для усиления датчика кислорода для технического обслуживания. Датчик кислорода регулирует объем всасываемого воздуха, анализируя содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы поддерживать соотношение воздуха и топлива близким к идеальному значению. Если данные, предоставленные датчиком технического обслуживания, неточны или задержаны, соотношение воздуха и топлива выше, чем дисбаланс фекалий, поэтому оно не должно полностью сгореть.
3. Выработайте хорошие привычки вождения;
подводить итоги
Топливо автомобиля не сгорает полностью, в результате чего отложение углерода является основной причиной побеления выхлопной трубы. Существует два очень важных условия для образования отложений углерода: качество топлива и соотношение воздуха и топлива.
Как мы все знаем, качество бензина в нашей стране относительно невысокое, и на нем сложно образовывать углеродистые отложения. Конструкция автомобилей EFI также приводит к образованию углеродистых отложений. Поэтому почернение выхлопной трубы действительно устойчиво.
Хотя почернение выхлопной трубы ни в коем случае не является болезнью, накопление углерода со временем повредит двигатель, усилит износ, сила природы уменьшится, шум увеличится, а расход топлива увеличится. Регулярное обслуживание масляного контура, впускной и выпускной системы является лучшим выбором для уменьшения отложений углерода и снижения выбросов выхлопных газов.
Советы:
Немецким автомобилям становится все труднее генерировать углеродные отложения. В чем причина?
Это потому, что стиль немецких автомобилей более спортивный, подчеркивающий вождение, управляемость и скорость. Все более и более медленное ускорение требует все большего потребления топлива и воздуха. Согласно идеальному соотношению воздуха к топливу 14,7: 1, оставшаяся часть топлива требует в 14,7 раза больше воздуха для восполнения. Это делает очень сложным возникновение недостатка воздуха, сгорание никогда не будет достаточным, а отложений углерода будет больше.
По скорости прохождения обнаружения выхлопных газов немецкие автомобили становятся все выше и выше, чем японские и корейские автомобили. Для того, чтобы обеспечить надлежащее количество воздуха, турбонаддув - это способ использовать выхлопные газы после сгорания для повторной циркуляции и сгорания после нагнетания давления; другой способ - увеличить степень сжатия двигателя и использовать все более короткие впускные коллекторы, чтобы сделать блок времени. Внутри все больше и больше воздуха, что способствует достаточному сгоранию.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.