Думаю, у многих моих друзей-автолюбителей был такой опыт. Как выхлопная труба могла побелеть? Что делать, если выхлопная труба побелела? Что-то не так с машиной? В последнее время многие водители тоже задавались этим вопросом, поэтому сегодня я подведу итог и скажу:
Во-первых, строго говоря, выхлопная труба была чёрной и не была связана с неисправностью автомобиля. Чёрные частицы — это углеродные отложения, образующиеся из-за затвердевших за долгие годы восков и смол в топливе.
Краткое описание причин почернения выхлопной трубы:
1. А как насчет нефтепродуктов?
2. Горящее моторное масло
Выхлопные трубы автомобилей с моторным маслом обычно очень белые.
3. Смесь масла и газа хорошая, а бензин не сгорел полностью, что является основной причиной
4. Прямой впрыск в цилиндр + турбонаддув
В двигателях с турбонаддувом скорость нагнетания очень низкая, и степень смешивания масла и газа при запуске турбины меняется незначительно, поэтому важно контролировать концентрацию смеси. Поскольку электронная регулировка впрыска топлива требует корректировки, некоторые исследователи провели опрос, и выяснилось, что около 80% моделей двигателей с турбонаддувом имеют чёрные выхлопные трубы.
5. Ручной запуск и остановка
Есть свои плюсы и минусы, эта функция очень удобна, но никогда не прекращайте движение, рабочее состояние автомобиля обычно не очень плохое, его трудно почернеть.
6.Проблема с конструкцией выхлопной трубы (единственное сомнение)
Большинство почерневших выхлопных труб имеют гофрированную структуру внутри патрубков, поэтому выхлопные трубы чистые, а патрубки, по сути, изогнутые; в некоторых автомобилях внешние патрубки изогнутые и очень чистые. Однако декоративная накладка имеет внутреннюю завальцовку, и здесь присутствует слой черного нагара; следовательно, белизна выхлопной трубы может быть связана со структурой внутренней завальцовки, и изогнутому выходу все труднее выходить из выхлопной трубы. Слой препятствий затрудняет накопление загрязняющих веществ.
Давайте разберемся, почему выхлопная труба черная. Как этого избежать?
1. Регулярно очищайте масляный контур;
2. Укрепить датчик кислорода;
Благодаря следующему анализу мы понимаем, что достаточность воздуха является очень важным фактором. Как же обеспечить идеальное или близкое к нему соотношение воздуха и топлива в двигателе? Это необходимо для повышения эффективности работы датчика кислорода. Датчик кислорода регулирует объем всасываемого воздуха, анализируя содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы поддерживать соотношение воздуха и топлива близким к идеальному. Если данные датчика кислорода неточны или запаздывают, соотношение воздуха и топлива превышает допустимый уровень дисбаланса, поэтому оно не должно полностью сгореть.
3. Выработайте хорошие привычки вождения;
подводить итоги
Автомобильное топливо сгорает не полностью, что приводит к образованию нагара, являющегося основной причиной побеления выхлопной трубы. Существуют два критических фактора, влияющих на образование нагара: качество топлива и соотношение воздуха и топлива.
Как мы все знаем, качество бензина в нашей стране относительно низкое, и на нём сложно образовывать углеродные отложения. Конструкция автомобилей с электронным впрыском топлива (EFI) также способствует образованию углеродных отложений. Поэтому почернение выхлопной трубы действительно устойчиво.
Хотя почернение выхлопной трубы ни в коем случае не является заболеванием, накопление нагара со временем приводит к повреждению двигателя, ускоряет его износ, снижает его мощность, повышает шум и увеличивает расход топлива. Регулярное обслуживание масляного контура, впускной и выпускной систем — лучший способ уменьшить количество нагара и снизить выбросы отработавших газов.
Советы:
Немецким автомобилям становится всё сложнее генерировать углеродные отложения. В чём причина?
Это связано с тем, что стиль немецких автомобилей более спортивный, с акцентом на динамику, управляемость и скорость. Более медленное ускорение требует всё большего расхода топлива и воздуха. Согласно идеальному соотношению воздуха к топливу 14,7:1, для восполнения оставшейся части топлива требуется в 14,7 раза больше воздуха. Это значительно затрудняет возникновение нехватки воздуха, сгорание никогда не будет достаточным, а углеродных отложений будет больше.
Судя по скорости прохождения выхлопных газов, немецкие автомобили становятся всё выше и выше японских и корейских. Для обеспечения необходимого количества воздуха турбонаддув — это способ использования отработавших газов после сгорания для повторной циркуляции и сгорания после повышения давления. Другой способ — увеличение степени сжатия двигателя и использование всё более коротких впускных коллекторов, чтобы увеличить время подачи воздуха в двигатель, что способствует достаточному сгоранию.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.