Я думаю, что у многих друзей-автолюбителей был такой опыт.Как серьезная выхлопная труба побелела?Что делать, если выхлопная труба стала белой?Что-то не так с машиной?В последнее время многие гонщики тоже задаются этим вопросом, поэтому сегодня подведу итог и скажу:
Во-первых, строго говоря, выхлопная труба была черной и ни разу не являлась неисправностью автомобиля.Черные частицы представляют собой отложения углерода, образованные восками и смолами топлива, затвердевшими в течение многих лет.
Краткое описание причин черноты выхлопной трубы:
1. А как насчет нефтепродуктов?
2. Горение моторного масла
Выхлопные трубы автомобилей с моторным маслом обычно очень белые.
3. Нефтяно-газовая смесь хорошая, а бензин сгорел не полностью, что и является основной причиной
4. Непосредственный впрыск в цилиндр + турбонаддув.
В случае с турбонаддувом скорость нагнетателя двигателя с турбонаддувом очень низкая, и степень смешивания масла и газа при запуске турбины меняется незначительно, поэтому хорошо контролировать концентрацию смеси.Поскольку необходимо изменить скорость впрыска топлива с электронной регулировкой, некоторые люди провели опрос, то есть около 80% моделей двигателей с турбонаддувом имеют черные выхлопные трубы.
5. Ручной запуск и остановка.
Есть выигрыши и проигрыши, эта функция очень удобна, но никогда не прекращайте запуск и остановку, рабочее состояние автомобиля обычно не очень плохое, его трудно почернеть.
6. Проблема с конструкцией выхлопной трубы (только сомнения)
Большинство почерневших выхлопных труб имеют внутри насадок своеобразную обжимную конструкцию, поэтому выхлопные трубы чистые, а насадки в основном изогнуты;в некоторых машинах внешние патрубки изогнутые и очень чистые.Однако декоративное покрытие имеет свернутую внутрь структуру, и здесь присутствует слой черного ясеня;следовательно, белизна выхлопной трубы также может быть связана со структурой свернутой внутрь трубы, и изогнутому выпускному отверстию становится все труднее выпускать выхлопные газы.Слой препятствий затрудняет накопление загрязняющих веществ.
Мы должны знать, почему выхлопная труба черная и как этого избежать?
1. Регулярно очищайте масляный контур;
2. Укрепите датчик кислорода для обслуживания;
Благодаря следующему анализу мы узнаем, достаточно ли воздуха или нет, это очень важная причина.Так как же обеспечить, чтобы соотношение воздух-топливо в двигателе достигло или приблизилось к идеальному состоянию?Это необходимо для усиления технического обслуживания датчика кислорода.Датчик кислорода регулирует объем всасываемого воздуха, анализируя содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы поддерживать соотношение воздух-топливо, близкое к идеальному значению.Если данные, предоставляемые датчиком технического обслуживания, неточны или задерживаются, соотношение воздух-топливо выше, чем фекальный дисбаланс, поэтому его нельзя полностью сгорать.
3. Развивайте хорошие навыки вождения;
подводить итоги
Автомобильное топливо сгорает не полностью, поэтому отложения нагара являются основной причиной побеления выхлопной трубы.Есть два очень важных условия для образования нагара: качество топлива и соотношение воздух-топливо.
Как мы все знаем, качество бензина в нашей стране относительно невелико, и в нем сложно образовывать нагар.Структура автомобилей EFI также приводит к образованию нагара.Поэтому почернение выхлопной трубы действительно стабильное.
Хотя почернение выхлопной трубы ни в коем случае не является болезнью, накопление нагара со временем приведет к повреждению двигателя, усилит износ, снизится мощность на природе, увеличится шум и увеличится расход топлива.Регулярное обслуживание масляного контура, системы впуска и выпуска — лучший выбор для уменьшения отложений углерода и снижения выбросов выхлопных газов.
Советы:
Немецким автомобилям становится все труднее образовывать нагар.Что является причиной этого?
Это связано с тем, что стиль немецких автомобилей более спортивный, подчеркивающий управляемость, управляемость и скорость.Все более медленное и медленное ускорение требует потребления все большего и большего количества топлива и воздуха.Согласно идеальному соотношению воздух-топливо 14,7:1, для пополнения оставшейся порции топлива требуется в 14,7 раз больше воздуха.Из-за этого очень сложно вызвать нехватку воздуха, сгорание никогда не будет достаточным, а отложений углерода будет больше.
По скорости обнаружения выхлопных газов немецкие автомобили все выше и выше, чем японские и корейские автомобили.Чтобы обеспечить необходимое количество воздуха, турбонаддув — это способ использовать выхлопные газы после сгорания для повторной циркуляции и сгорания после повышения давления;Другой способ - увеличить степень сжатия двигателя и использовать все более короткие впускные коллекторы, чтобы за единицу времени внутрь попадало все больше и больше воздуха, что способствует достаточному сгоранию.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.