Тормоз-выпускник часто используется, чтобы почти не повредить матрас цилиндра. Это должно быть проблемой, с которой столкнутся многие друзья-картежники. Некоторые старые водители также консультировались. Некоторые водители считают, что тормоз-выпускник должен быть спроектирован таким образом, поэтому оценка не является проблемой. Да, давление, создаваемое рабочим ходом двигателя, намного выше отрицательного давления, создаваемого тормозом-выпускником.
Некоторые водители старшего возраста считают, что горный тормоз блокирует стабильный выброс выхлопных газов, а создаваемое высокое давление затрудняет «разрыв» прокладки выпускного коллектора. В процессе конкретного использования такое действительно происходит. Так почему же это происходит?
Это все еще важно, потому что многие дальнобойщики «острые». Если транспортное средство едет на вершину холма, температура двигателя низкая, а температура выхлопных газов очень низкая, что приводит к очень низкой передаче температуры в выхлопную трубу и другие компоненты.
Острые энтузиасты карт использовали выхлопные тормоза сразу после начала спуска, но из-за относительно низкой температуры накладки выпускного коллектора было трудно сжечь. Это то, что мы обычно называем накладками выпускного коллектора. Повреждены выхлопным тормозом. Возможно, неправильное обращение является далеко не причиной всех повреждений накладок выпускного коллектора, а лишь одной из них.
Правильная осанка может решить проблему
Когда многие люди сталкиваются с такими проблемами, они часто жалуются на то, что качество двигателя и радиатора хорошее, но они не задумываются о том, насколько точны их операции. Эту проблему можно избежать, если использовать точные методы эксплуатации при движении под гору.
При движении под гору точным методом должно быть использование тормозов на высокой передаче в первую очередь, чтобы двигатель работал стабильно (никогда не распыляйте масло или только небольшое его количество), и отвод большого количества тепла, выделяемого при работе с высокой нагрузкой на подъеме. Затем снова используется торможение выхлопными газами.
Когда горный тормоз включается, когда обороты двигателя относительно низкие, мгновенное давление очень мало, что является одной из причин повреждения накладок выпускного коллектора. Поэтому мы можем включить выключатель горного тормоза (в пределах 1500 оборотов), когда обороты двигателя относительно высокие, так что они постепенно растут, так что давление внутри выпускного коллектора постепенно увеличивается, что повредит накладку выпускного коллектора. Оно никогда не будет слишком маленьким.
Хорошие привычки вождения могут точно повысить эксплуатационную эффективность. Я все еще хочу напомнить всем здесь, что при обычной езде вам все равно придется обращать внимание на стиль вождения. Если вы будете упорствовать некоторое время, вы обнаружите, что у вашего «старого приятеля» может не быть проблем с любовью, как раньше.
Время публикации: 16 апреля 2021 г.